按照原定计划，李象打算从登州到长安，修建一条宽阔的公路。
要不是钢铁产量不够，必修建一条铁路，哪怕没有蒸汽机，用马去拉车应该也能不错。
蒸汽火车虽然难弄，但正所谓只要思想不滑坡，办法总比困难多。
其实早在十六世纪，马匹就被广泛应用于隧道和煤矿中，负责拖运货物。
事实上，在十六和十七世纪建立的多数矿山中，马拉轨道煤车都是唯一的运输方式。
1550年左右，德意志地区开始使用木质轨道来服务矿坑。在工业革命之前，马拉车道使用的是木质轨道，直到1760年出现了铁条加固的轨道，而1767年则出现了铁质轨道。
马拉轨道货车的显著优势在于其能够利用相同的动力来运输更多的货物。
这都是未来暂定的计划，李象在临走的时候，还让冯清在登州城筹备建设一座行宫，供老李没事儿的时候过来避暑度假。
除了登州，李象还打算开发一下卢龙城，也就是如今的秦皇岛。
在卢龙城的南边，可是有一片四a级风景区——北戴河。
而在卢龙城的北边，则是传说中的山海关，也就是吴三桂卖的那个。
不过如今的卢龙城并不算很发达，李泰和李治还没开发到那块呢。
开发卢龙的目的在于掌控河北道，进而辐射到辽东道，对原高句丽和百济地区进行更深一步的控制。
历史上的大唐在拿下高句丽和百济之后，很快就被新罗逐渐蚕食，其中固然有李治和武媚娘太菜的原因，但这个教训也要记得。
车队到达长安的时候，已经临近过年。
阔别长安城一年多，然而这座大唐的首都并没有发生什么太大的变化，和李象记忆中的长安区别并不大。
